Bremspunkt

**rage_0815** · 11.10.2012, 14:53

Habe gestern Abend festgestell dass mein Bremspunkt viel zu weit vorne bzw. zu liegt. Janett ihr Video (schönes video übrigens) bestätigt dieses auch.

Was musss ich am Setup verändern um auch so Spät bremsen zu können? (bremsdruck hoch und große bremsscheibe is schohn klar

)

**(Werbung)** · 11.10.2012 14:53

**Karbe** · 11.10.2012, 14:59

Richtig herunterschalten ist das wichtigste.

Ich bevorzuge eher kleine Bremsscheiben, da ist die Blockier-Gefahr wesentlich geringer.

Grüße

**digital_reel** · 11.10.2012, 15:25

Die Bremsverteilung ist wichtig. Darf nicht zu weit vorne und auch nicht zu weit hinten sein.
Viele Setups, die man hier findet, habe die Bremsverteilung eher nach hinten. Damit kann man prima in eine Kurve hinein bremsen.
Aber um optimal aus Höchstgeschwindigtkeit auf eine Haarnadel anbremsen zu können muss die Bremsverteilung etwas nach vorne.

**rage_0815** · 11.10.2012, 15:35

Bremsballance habe ich auch schon mit rumgespielt. Ist auch etwas passiert in Sachen Bremmspunkt aber der Unterschied zu den Top Fahrern ist immernoch zu groß.

Welchen einfluss hat dann das Runterschalten auf den Bremspunkt? Ich Fahre eigendlich immer mit Automatik!

**Karbe** · 11.10.2012, 15:56

Zitat von rage_0815

Welchen einfluss hat dann das Runterschalten auf den Bremspunkt? Ich Fahre eigendlich immer mit Automatik!

Das Herunterschalten hat einen ganz enormen Einfluss, ich schätze mal so ~10% Bremsweg.
Bei der Automatik kannst du doch mittlerweile auch per Hand eingreifen, oder ?
Besser wäre natürlich, das manuelle Schalten zu erlernen.

Bei der Bremsbalance kommt wieder das Blockieren ins Spiel: Grundsätzlich ist richtig, was "digital_reel" sagt. Aber: jeder weiter vorne die Bremsbalance, desto höher die Gefahr blockierender Räder.
Man muss letztlich halt einen Kompromiss finden.

Grüße

**rage_0815** · 11.10.2012, 15:59

Dann werde ich mich mal an die Manuelle Schaltung machen!

Danke

**Flori_Wan** · 11.10.2012, 16:06

Noch eine Frage:
Bei was für Kurven sollte man den Bremsenhebel verwenden um die Bremsverteilung zu verstellen?
Oder sollte man den komplett in Ruhe lassen?

**digital_reel** · 11.10.2012, 18:32

@Karbe.
Das Blockieren muss man halt mit etwas Gefühl verhindern. Man muss, je näher man der Kurve kommt, anfangen die Bremse zu lösen.
Und man darf beim Bremsen halt nicht lenken.

@Flori_Wan
Ich verwende die Bremsverstellung sehr viel.
Bahrain ist ein gutes Beispiel. Mein Setup ist da auch leicht nach hinten. So V49-H51 oder V48-H52
Bei der letzten und der ersten Kuve muss man aus hoher Geschwindigkeit relativ stark abbremsen. Dort schiebe ich die Bremsverteilung nach vorne.
Turn 10 und ich glaub 14 kann man nicht gerade anbremsen. Da muss die Verteilung weiter nach hinten, weil die Vorderräder nicht gleichzeitig Brems- und Lenkkräfte aufnehmen können.
Den Rest der Strecke fahre ich auf neutral.

Also zusammengefasst:
willst/musst du in eine Kurve hineinbremsen bzw. musst du in einer Kurve bremsen, dann nach hinten.
Willst du auf schnurgerader Strecke viel Geschwindigkeit abbauen, dann eher nach vorne.

Allerdings verschiebt sich das bei regen etwas. Dort musst du blockierende Hinterräder verhindern. Sonst fliegst du schneller ab, als du denkst.

NACHTRAG:
Noch ein Grund, was gegen Bremsbalance zu weit nach hinten spricht, ist Reifenverschleiß.
Ich habe früher auch oft bis zu 45-55 gefahren. Hab mich aber immer gewundert, warum meine Hinterreifen so früh aufgeben obwohl ich vorsichtig beschleunige.
Irgendwann ist mir dann aufgefallen, dass der Motor beim Bremsen manchmal komisch klingt. Grund ist, dass die Hinterräder blockieren. Man merkt davon auf gerader Stecke nicht viel. Das Auto bleibt ziemlich Stabil. Seit ich mir angewöhnt habe die Bramsbalance eher weiter vorne zu fahren, halten die Hinterreifen länger.